Způsoby opravy disků kol, nábojů kol a pneumatik vysokozdvižného vozíku jsou následující:
I. Oprava disků kol vysokozdvižných vozíků:
1. Pokud jsou ložiskové otvory pro šrouby opotřebené, chyba kruhovitosti je větší než 1,5 mm nebo je nosná plocha šroubů pneumatiky nerovná, může býtopraveno navařováním.
2. Trhliny mezi otvory pro ložiska šroubů nebo mezi velkými otvory lze opravit svařováním.
3. Pokud jsou na spoji mezi paprskem a ráfkem odpájené nebo uvolněné nýty, měl by být znovu svařen nebo přenýtován.
4. Pokud jsou na ráfku praskliny, lze jej opravit svařováním.
II. Oprava nábojů kol vysokozdvižných vozíků:
1. Pokud jsou vnitřní a vnější otvory sedla ložiska v náboji opotřebené více než 0,05 mm, měly by být opraveny pochromováním.
2. Pokud je otvor sedla olejového těsnění nerovnoměrně opotřebovaný nebo má promáčknutí větší než 0,15 mm, lze jej opravit svařováním.
3. Obvodová plocha v kontaktu s nábojem brzdy by měla být rovná. Pokud je kruhové házení středové osy náboje kola větší než 0,1 mm, mělo by být opraveno otáčením.
4. Když je náboj brzdy náboje kola prasklý, lze jej svařit a otočit naplocho.
5. Při poškození vnitřního závitu otvoru pro šroub pevné poloosy je možné jej po navaření převrtat a závitovat.
6. Pokud kruhové házení čelní plochy v kontaktu s přírubou poloosy není větší než 0,1 mm, je třeba jej opravit.
III. Poškození a opravy pneumatik vysokozdvižných vozíků:
Pneumatiky pro vysokozdvižné vozíky jsou pneumatiky a pevné pneumatiky. Tlak v pneumatikách musí být v souladu s původní tovární normou a nesmí být příliš vysoký ani příliš nízký. Příliš vysoká sníží elasticitu pneumatiky a vrstva vlasce se snadno zlomí. Příliš nízký tlak vzduchu způsobí vážnou deformaci pneumatiky, zvýší teplotu, způsobí degumování nebo prasknutí a může také způsobit, že se vnější pneumatika pohne na ráfku a opotřebí patku pneumatiky. V závažných případech dojde k roztržení vnitřního ventilku pneumatiky.
1) Vnější pneumatika: Pokud má vnější pneumatika praskliny, díry, bubliny, delaminaci a jiná poškození, měla by být opravena nebo renovována podle konkrétní situace. Když jsou kolem vnějšího těla pneumatiky souvislé praskliny, běhoun je vyleštěný a jsou tam velké díry, vrstva těla pneumatiky má prstencové praskliny a celý kruh je oddělený, měl by být vyměněn.
2) Vnitřní pneumatika: Když jsou nalezeny malé díry, lze provést opravy za tepla nebo za studena.
1. Oprava za tepla: Opilujte oblast kolem poškozené duše, aby byla drsná, na poškozenou oblast nalepte lepidlo na opravu ohně a vytvořte malý otvor otvoru přímo ve středu lepidla na opravu a poté vyrovnejte svorku pneumatiky s lepidlem na opravu ohně a nainstalujte jej, utáhněte šroub, aby se přitlačil, a poté zapalte topné činidlo na lepidle na opravu ohně. Počkejte 10-15 minut a bude pevně spojen.
2. Surová pryžová záplata (studená záplata): Opilujte oblast kolem praskliny vnitřní trubky, aby byla drsná, naneste surové lepidlo, počkejte, až povrch lepidla mírně zaschne, a poté naneste lepidlo podruhé. Když lepidlo zaschne na vzduchu, připevněte připravenou surovou gumu k protržení, natlakujte a zahřejte na 140-145 stupeň, udržujte v teple po dobu 10-20 minut, aby se surová guma vulkanizovala, a po ochlazení může být pevně spojené.
3. Vnitřní duše je přeložená, silně prasklá a nelze ji opravit; stárnutí, lepkavé a poškozené; deformované, prasklé a příliš silné mohou být sešrotovány a nahrazeny.
