Kolo automobilu je rotující součást, která je umístěna mezi pneumatikou a nápravou. Obvykle se skládá ze dvou hlavních složek, ráfku a paprsku. Ráfek je součást, která připevňuje a podepírá pneumatiku na kole. Spice je na kole a na nápravě. Nosné díly mezi ráfky. Kromě výše uvedených součástí kolo někdy zahrnuje náboj. Existují tři hlavní typy ráfků:
1, hluboký okraj drážky
Ráfek je integrální a má hlubokou drážku uprostřed sekce, která se používá hlavně pro osobní automobily a lehká terénní vozidla. Má ramenní přírubu, která drží patku pneumatiky, jejíž rameno je obvykle nakloněno mírně ke středu a úhel sklonu je obvykle 5 stupňů půdy. Maximální průměr nakloněné části se nazývá průměr patky pneumatiky a ráfku. Střední část sekce je vytvořena do hluboké drážky pro usnadnění demontáže a montáže pneumatiky.
2, plochý spodní okraj
Tento druh ráfku má mnoho strukturálních forem a je běžnou formou nákladních automobilů v Číně. Pojistný kroužek je integrální a používá se otevřený elastický pojistný kroužek, který zabraňuje vyjmutí pojistného kroužku. Při montáži pneumatiky nejprve umístěte pneumatiku na ráfek, poté vložte pojistný kroužek a zatlačte jej dovnitř, dokud neprochází prstencovou drážkou na ráfku, a poté vložte pružný zajišťovací kroužek otvoru do prstencovité drážky.
3, rozdělený okraj
Ráfek je složen ze dvou částí, vnitřních a vnějších, a vnitřní a vnější ráfky mohou mít stejnou šířku nebo mohou být nerovnoměrné a tyto dvě části jsou sešroubovány dohromady. Při demontáži pneumatiky může být matice demontována, přidržovací kroužek je odpojitelný a některé nemají žádný přidržovací kroužek a vnitřní ráfek je přivařen k rounu v důsledku toho, že vnitřní ráfek je vytvořen jako integrální ráfek, aby nahradil pojistný kroužek.
