Podle charakteristik a požadavků různých modelů bude proces povrchové úpravy přijímat různé metody, které lze zhruba rozdělit na pekařský lak a galvanické pokovování. Okraj běžného modelu je považován za méně výrazný a odvod tepla je základním požadavkem. Proces je v zásadě natřen pečící barvou, tj. Nejprve stříká a poté peče, náklady jsou ekonomické a barva je krásná a doba je dlouhá, i když je vozidlo sešrotováno. Barva ocelového prstence zůstává stejná. Některá módní barevná kola vpřed používají technologii lakování. Tyto ocelové kroužky jsou cenově dostupné a kompletní ve specifikacích.
Čím je pneumatika plošší, tím menší je tloušťka, tím horší je absorpce nárazů a tím větší oběť v pohodlí. Kromě toho existuje mírná kamenná bariéra, jako je kámen, a pneumatika se snadno poškodí. Proto nelze ignorovat náklady na slepé zvyšování ocelového prstence.
