V chladné zimní oblasti se v důsledku nízké teploty gumová křehkost pneumatiky zvětšuje a pružnost klesá. Pokud je vozidlo zaparkováno přes noc nebo dlouhodobě zaparkováno, měl by se pedál spojky pomalu zvedat, aby se plynule rozjížděl, a prvních několik kilometrů by mělo být poháněno nízkou rychlostí. Poté, co stoupáte, pojeďte znovu normálně. Pokud bylo vozidlo delší dobu zaparkováno na ledu, může být místo uzemnění zamrzlé a je třeba věnovat zvýšenou pozornost tomu, aby nedošlo k roztržení běhounu. Aby se zabránilo zamrznutí pneumatik na zemi, když je vozidlo dlouhodobě zaparkováno v chladu, měla by být deska pod pneumatikami pokryta dřevem nebo pískem.
Abnormální opotřebení způsobené různými faktory během používání pneumatiky je pro většinu řidičů bolest hlavy. Nadměrně vysoký a nízký tlak v pneumatikách, přetížení, špatné vyrovnání kol a barbarský provoz způsobený nekvalifikovanými technikami řízení obsluhy, nepřiměřeným výběrem a instalací pneumatik a poškozením externích tvrdých materiálů jsou sníženy. Životnost pneumatiky. Jak účinně zabránit tomuto neobvyklému opotřebení, musíte udělat následující práci:
Pneumatiky jsou důležitou součástí kolových vozidel a jejich technické podmínky přímo ovlivňují trakci, průchodnost, stabilitu, bezpečnost, pohodlí a hospodárnost kolových vozidel. Podle statistik představují náklady na údržbu pneumatik asi 15% běžných nákladů na údržbu celého vozidla. Analyzujte příčiny abnormálního opotřebení pneumatik a přijměte odpovídající protiopatření. Má praktický význam pro prevenci nadměrného opotřebení pneumatik, prodloužení životnosti, úspory nákladů, zlepšení účinnosti používání a zajištění bezpečného provozu. Tím, že analyzuje příčiny abnormálního opotřebení pneumatik, navrhuje tento dokument řadu opatření pro prodloužení životnosti pneumatik, aby uživatelé mohli odkazovat na praxi, ušetřit náklady, chránit stroj a získat lepší ekonomické výhody.
Za prvé, přísně dodržujte standard pro hustění pneumatik. Po nahuštění zkontrolujte, zda díly netěsní, a pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, abyste zajistili shodu s normou. Zvyk měření tlaku vzduchu pomocí barometru nelze posuzovat pouhým okem. Je zaručeno, že pneumatika bude mít určitou pružnost a deformace se při použití specifikovaného zatížení nepřekročí, takže vozidlo má dobrou stabilitu a pohodlí během jízdy. Tlak rezervní pneumatiky by měl být relativně vysoký, aby se zabránilo dlouhodobému úniku plynu.
Za druhé, pneumatiky by měly být správně sladěny a namontovány a odpovídající vnitřní trubky by měly být použity v souladu se specifikacemi pneumatiky. Pneumatiky smontované na stejném stroji musí být stejné značky, stejné konstrukce a stejného výkonu. Pokud to není možné, měly by být pneumatiky stejné značky, stejné specifikace, stejného vzoru a typu namontovány na stejný hřídel; při výměně nových pneumatik je třeba vyměnit celé vozidlo nebo koaxiální; směrové pneumatiky se směrovostí Mělo by být namontováno ve specifikovaném směru válcování; Při výměně nové pneumatiky by měla být nová pneumatika namontována na přední kolo a opravená pneumatika by měla být namontována na zadní kolo. Aby byla zajištěna bezpečná jízda, nesmějí být protektorované pneumatiky použity jako volanty (přední kola).
Za třetí, pravidelné řazení pneumatik. Poté, co bylo vozidlo delší dobu v provozu, se přední a zadní pneumatiky liší z hlediska únavy a opotřebení jeřábu, takže by se měla časem měnit podle předpisů. Existují dvě metody výměny pneumatik: křížová metoda a metoda cirkulace. Metoda křížové transpozice je vhodná pro vozidla, která často cestují po velkých zatáčkách, zatímco cyklická metoda je vhodná pro vozidla, která často cestují po plošších cestách.
Začtvrté, je nutné regulovat teplotu pneumatiky. Během jízdy vozidla pneumatika generuje teplo v důsledku tření a deformace, takže se zvyšuje teplota a tlak vzduchu uvnitř pneumatiky. Pokud je teplota pneumatiky velmi vysoká, nelze použít metodu vypuštění a snížení tlaku a pneumatika by neměla být nalita vodou, aby vychladla, aby nedošlo k urychlení poškození pneumatiky. Zaparkujte a odpočívejte na chladném místě a pokračujte v jízdě i po poklesu teploty pneumatik. Při parkování na vozidle a při příjezdu na místo je nutné vyvinout zvyk bezpečného pojíždění s parkováním. Pro výběr rovné, čisté a bezolejové podlahy pro parkování by měla být každá pneumatika umístěna hladce, zejména pokud je vozidlo naloženo přes noc. Je třeba poznamenat, že by mělo být zvoleno parkovací místo a v případě potřeby by mělo být zvednuto zadní kolo. Pokud je vozidlo dlouhodobě deaktivováno, měl by být rám podpírán dřevěnými kostkami, aby se snížilo zatížení pneumatik; pokud pneumatiky nemohou být zaparkovány, když není tlak vzduchu, měla by se kola zvednout.
